オフィス移転 横浜の役立つ情報
いろんな話をしている内に、もうあと時間がなくなってきましたんで、手短かにやりましょう。
海外出張の中でも、私もこの間から乗用車タイヤの話をしましたけれども、私どもは建設機械用の大きなジャイアント・タイヤも作っております。
石炭鉱山、あるいは銅鉱山にも販売をしておりますので、世界中いろんな所へ行っております。
ここはたまたま大きな所を書きました。
中国はピンシャウの石炭山とか、あるいはヨーロッパではボールというユーゴスラビアの銅鉱山であるとか、いろんなところがおときはいいんですけれども、マッターホルンのように前へ飛び出したりしていると、あの地図でどう描かれているのかというふうなことに興味が湧いて、私、地図が好きなものだから、わざわざスイスまで地図を買いに走ったんですが、残念ながら私が希望しているような、そういう地図には出会いませんでした。
マッターホルンの等高線は?地図の話を出したんで、ついでに言いますと、皆さんマッターホルンはよくご存じですね。
マッターホルンの頂上の部分を見ますと、かぎ鼻のようにちょっと飛び出しているでしょう。
これを等高線で書くと、等高線はご存じですよね。
山の同じ高さのところを繋いだ線で、高くなるほど段々小さく窄ってくる何重もの線ですけれども、あれでいくと、山がとんがっている客様としてあります。
全部エレベーターで下りて、そこで横に掘っていきます。
ここではもう上から、上の土を除けてそこを掘るんです。
こういう形ですので全然規模が違います。
従って日本の石炭山は全部だめになりましたけれども、これはフィリピンのセブ島の、この山を下りたら皆さんもご存じのセブの観光地があります。
その観光地から一つ山の上へ登りますとこういうところで、銅鉱石が掘られています。
パナマ運河コロンビアとかチリの銅鉱山とかへ行きまして、帰りにパナマへ寄り、パナマ運河で一服したことがあり銅鉱山を大型ダンプがその辺を走り回っております。
私どもはそういうところで休憩時間に向こうの人と、タイヤの善し悪しの検討会をやる、というふうな状況でございます。
これ(注.図6,5)はフィリピンのセブ島の銅鉱山です。
こういうところでオープン・ピットで掘っています。
二百トンも積むような大きいダンプカーがこうして見ると、蟻みたいに小きく見えますが、こんなでっかいところで掘っています。
日本も元々石炭を採掘していました。
よく出てくる名前では例えば三井三池炭坑とか、いろいろありますよね。
あれはみんな竪堀の鉱山ですから、ジョホール海峡というのは、これはシンガポールです。
シンガポールへ行きますと、この写真(注.図6皆さんの感想文の中で何故欧米のことばかり出てきて、もっと東南アジアの話もしてくださいという注文がありました。
先にも云ったようにこの講座では自動車産業の発展を通じて国際化の講義をしましょうということなので、アジアでは自動車産業が遅れていたため取り上げなかったのですが、折角ですので少し触れておきます。
そういう自分の国の通貨と違う、あるいはEU全体が一つの通貨というときの経済運営は、どうなるんだろうと、ちょっと気になる事項でございますので、皆様方にこういうこともありますよ、ということで申し上げました。
ます。
ここにも私どもの販売店があるからです。
ここで何故パナマを出したかといいますと、ちょっとお金の話に、触れておきたい。
パナマへ行ってパナマの銀行でUSドルを出しまして、「パナマの通貨に換えてくださいよ」と、「エクスチェンジプリーズ」と、通貨交換をお願いしました。
ところが向こうで変な顔をきれまして、「パナマの通貨はアメリカのUSドルですよ」と言われました。
結局アメリカの駐留軍、アメリカ軍がこのパナマ運河の平安のために、ここへ駐留して、パナマ運河を守っております。
従ってパナマの国というのは、アメリカの駐留軍のその駐留のおかげで経済が成り立っているような国ですので、当然、通貨は米ドルです。
だからアメリカの五十州の次の州ぐらいの感覚で運営がされている。
こんなよその通貨でやって大丈夫かなと思うんですけれども。
今度はEUが一緒になりまして、ドイツだとかフランスだとかの、いわゆる経済の進んでいる国と、スペインなどのハンデのある国が同じ通貨で、本当にやっていけるんかなと、いうことが非常に気になります。
たかつたんですが、ちょっと危険で撮れないということで、写真にはあんまり写っておりません。
きて、今ここでお金とどんな関係があるのかといいますと、一USドルが、そこにありますようにシンガポールで一・八ドル。
だからいくらですか、六十、七十円ぐらいですね。
シンガポールドルが七十円。
それ,6)に写っているのはシンガポールとマレーシアを結ぶ橋です。
二本、橋がありますが、その橋の横に白い、左側に白いパイプが見えます。
このパイプは、シンガポールは島国でそれこそ山もありませんので、水がないということで、マレーシアから水を引っぱって来て、それを浄化して使っている。
ここにパイプが三本ありますけれども、このうち二本で引っぱってきて、一本は浄化した水をマレーシアへお返しするということだったんですが、最近、マレーシアも経済発展が進みまして、マレーシアは「もう返してもらわんでもいいよ、自分で浄化するよ」ということになりましたので、三本ともマレーシアからシンガポールへ水が送られています。
これはシンガポールを向いて写した写真ですけれども、右側にちょっと見えますのは、マレーシアの人がバイクでシンガポールへ働きに行くところです。
経済的にはシンガポールのほうが遥かに進んでいます。
従ってマレーシアの人が、毎朝働きに行くんで、実際にはこんなんじゃなくてもう鈴なりになって、大群でシンガポールへ行きます。
そこのところの写真を撮りといいますと、例えばシンガからマレーシアのリンギッド、マレーシアリンギッドは三・八リンギッドがアメリカの一ドルということで、これは三十円ぐらいですね。
で、六十何円と三十円ぐらいですけれども、何故かダイダイについてのご注文が多いのですが、マレーシアのプロトン同様まだ自動車社会が到来していないということで、一九五七年頃からいすず自動車が三菱商事と共同でピックアップトラックや六’八トントラックの輸出を始め六八年からノックダウンという、部品を輸入して現地で組み立てるという事業を進めました。
九六年にタイの市場もやっと五十九万台の規模になり、生産基地にしようということになりましたが、九七年にはタイバーッの暴落という通貨危機になり、一挙にマレーシアマレーシアでは自国の経済発展のためにマハティール首相が三菱自動車の応援を得て「プロトン」という国産車を作る計画を進め、何れは東南アジア各国へ輸出したいと外国車の輸入を制限してきました。
しかし計画されたほどには旨く行っておりません。
理由は自動車産業には部品産業が裾野広く必要なのですが部品産業を成り立たせるほどの規模になるまでに時間がかかっているからです。
ポールで何か物を買い物をする。
これが一シンガポールドル。
シンガポールで一ドルです。
それをマレーシアのジョホールバールのほうへ行ってそれ見に行きますと、同じものが一リンギッドであるのです。
片一方は六十円で片一方は三十円なのに、単位はシンガポールドルとリンギッドと違うんですけれど、数字は一緒なんです。
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